根据国家对新能源汽车的规划要求，到2020年，中国新能源汽车的比例将占全部汽车的1/2，约为6500万辆，市场之大，可见一斑。

随着新能源汽车产业的日益推进，各种大小电动汽车充电站开始落实和实施使用。而在近日的亚洲风能大会上，作为中国最大的电力企业国家电网也表示了其要成为未来最大的交通能源供应商。该项目的负责人说，到2010年底，国家电网要在全国范围内布局近百个充电站。

据介绍，该公司规划的充电设施大概分为三类：交流充电桩、平面充电站和立体充电站。相对于类似加油站一样的充电站，充电桩的占地面积更小，而且安装方便，分为一桩一充式和一桩两充式两种，不仅可以布局在充电站中，还能在小区内部、商场外的停车场或马路边独立设置，投币供电，操作简单是这类设施的主要优势。

负责人说未来的充电设施将会随处可见，我们就是要将电动汽车充电变得十分方便。而国家电网大力推广充电桩、充电站的建设，虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，并且“不计成本”。此外，立体充电站的模式未来也将被应用于市场上。

早在新能源汽车补贴政策出台的第2天，国家电网下属的上海电力公司就宣布在浦江映象苑智能小区建成国内首个居民社区电动汽车充电点，而北京电力公司也在同一时期发布消息称首个电动汽车充电站将在航天桥建成。业内人士透漏投资一座充电站大约300万-400万元，作为年产值千亿元的国家电网，如此大动作，大宣扬也不失为过。

有专家指出，国家电网自身的条件，在这一市场的垄断优势毋庸置疑。但对于整个国家的发展和行业规范，还是应鼓励更多的民营资本进入。发挥各大优势，集体合作，做大新能源市场。